Condiciones legales y comerciales para la inversión, implementación y diversificación para futuros inversionistas de autopartes en Colombia

Trabajo de investigaciónInvestigación realizada para determinar la marca de automoviles con mayor comercialización en el país, términos legales y comerciales para la implementación de una importadora y comercializadora de autopartes de marca seleccionada, encaminado a personas naturales que deseen realizar la inversión.INTRODUCCIÓN 1. PRESENTACION 2. MARCO TEORICO 3. MARCO CONCEPTUAL 4. ESTUDIO DE MERCADO 5. ESTUDIO ADMINISTRATIVO 6. CONDICIONES LEGALES Y COMERCIALES PARA IMPORTACIÓN DE AUTOPARTES 7. CONDICIONES LEGALES PARA LA IMPORTACIÓN DE AUTOPARTES 8. ESTUDIO TECNICO 9. ANALISIS FINANCIERO 10. FORTALEZAS Y DEBILIDADES 11. CONCLUSIONES 12. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Formulación y Evaluación Social y Económica de Proyecto

CONSTRUCCIÓN DE UN PORTAFOLIO DE INVERSIÓN COMPUESTO POR EMISORAS DEL RAMO AUTOMOTRIZ QUE COTIZAN EN LA BMV

Dentro del portafolio se incluye todo lo relacionado con la actividad de comercio del interés del inversionista, tomando en cuenta los activos en los que está operando y las operaciones que ejecuta, tanto las que se encuentran activas como las que ya finalizaron, de este modo se tiene una visión de los rendimientos en las inversiones y se puede analizar si éstas son rentables o no. Para construir un portafolio de inversión rentable y seleccionar los activos que se toman en cuenta es importante disponer de medidas que limiten el riesgo, ya sea con herramientas o estrategias de inversión y de esta manera obtener al máximo un rendimiento en las operaciones, es por ello la importancia de su creación, los orígenes de los instrumentos derivados se remontan a la Edad Media, donde se utilizaban para poder satisfacer la demanda de agricultores y 5 comerciantes a través de contratos a futuro, entonces la creación de los instrumentos se basa en una diversificación de activos, pero, ¿Qué instrumento de inversión es el más adecuado para la toma de decisión a la hora de invertir? a partir de esta pregunta nace esta investigación y se crea un objetivo general el cual fue construir un portafolio de inversión que minimizará el riesgo de la inversión y maximizará el rendimiento, utilizando la teoría de Markowitz y el cálculo del VaR mediante el método delta-normal. Para obtener una referencia teórica, en el Capítulo I, se define lo que es riesgo, los antecedentes de la administración de riesgo y los tipos de riesgo, complementado con lo que es rendimiento financiero, la relación entre riesgo y rendimiento En el Capítulo II, se detalla la parte teórica más importante; se menciona lo que es un portafolio de inversión, mencionando tipos, diversificación y optimización de un portafolio de inversión y detallando la Teoría de Markowitz y el Modelo Capital Assent Pricing Model (CAPM) y otro tema principal el valor en riesgo, enfocando los temas como las distribuciones paramétricas y no paramétricas con sus métodos cada una. En el Capítulo III, se mencionan los antecedentes históricos, la situación actual, la importancia de la Industria automotriz en la economía de México e información de las emisoras participantes, para justificar la elección del giro del portafolio

Estrategias empresariales: problemas y desafíos para la industria carrocera de la provincia de Tungurahua frente a la competencia internacional 2007-2013

Con el crecimiento y evolución de la globalización, el comercio internacional ha sufrido grandes cambios, convirtiéndose en un intercambio cada vez más competitivo, lo que ha obligado a las naciones a fomentar el desarrollo de sus industrias, no solamente en lo económico, si no también en el desarrollo social. El presente trabajo tiene como objetivo fundamental determinar las estrategias que los empresarios del sector carrocero de Tungurahua deben manejar, así como las diferentes políticas gubernamentales que se han empleado y se las pueda complementar para lograr un mayor crecimiento y desarrollo de la industria carrocera, lograr altos niveles de productividad y competitividad, mejorando el desarrollo económico del país y el bienestar de la población, con la finalidad de afrontar la competencia internacional con la correcta implementación de tecnología e innovación, así como el uso responsable de los recursos naturales y el talento humano, con una visión a largo plazo para formar parte del mercado mundial

Plan estratégico para el sector de comercio automotriz de vehículos ligeros del Perú

El presente documento propone el Planeamiento Estratégico del Sector de Comercio Automotriz de Vehículos Ligeros de vehículos ligeros en el Perú. Para ello, se han desarrollado 10 capítulos de manera metódica y según la teoría propuesta por D’Alessio (2013), con el objetivo de facilitar e incrementar el comercio automotriz de vehículos ligeros de vehículos ligeros y la producción de autopartes; teniendo en cuenta que el Perú no es un país productor, sino más bien importador de autos para el consumo local. Asimismo, se busca lograr, a futuro, una demanda lo suficientemente importante como para poder pensar en la implementación de una planta de ensamblaje. Ello implica que, además de promover la tenencia de un mayor número de autos por habitante, se fomente la renovación del parque automotor, con los beneficios que dicha acción podría traer, tales como la reducción de emisión de gases contaminantes, disminución de accidentes por fallas mecánicas, vehículos más eficientes que permiten un ahorro del propietario, entre otros. Es así que la estructura planteada parte de un análisis tanto del país como del sector, así como de los factores que influyen en su desarrollo. Posteriormente, se proponen los objetivos de corto plazo con base en las estrategias derivadas de enfrentar las fortalezas y debilidades versus las oportunidades y amenazas del sector. Los objetivos de corto plazo constituirán como sumatoria los objetivos de largo plazo, los cuales junto con la misión, visión, valores y ética del sector construyen el planeamiento estratégico que permite poner en marcha acciones necesarias e importantes para el desarrollo del comercio automotriz de vehículos ligeros de vehículos ligeros en el paísThis document proposes a strategic planning for the automotive trade sector in Peru. It has been methodically developed in ten chapters based on the theory proposed by D' Alessio (2013) in order to facilitate and increase national automotive trade and automotive parts production, since Peru is not an automobile producer but importer for local consumption. In addition, this strategic planning aims to increase the car demand enough to think in a future automobile assembly plant implementation. This means that besides to promote a major automobile holding per capita, also promotes the renewal of the fleet, with the benefits that this renewal could bring, such as reducing greenhouse gas emissions, reduced accidents by mechanical failures, more efficient vehicles, among others. In this context, the paper structure proposes an analysis of both the country and the sector as well as the factors that influence the development of both. Then the short-term objectives are constructed, based on the strategies derived from addressing the strengths and weaknesses versus opportunities and threats of the said sector. Once identified the short-term objectives, they constitute as sum, the long-term objectives, which together with the mission, vision, values and ethics in the sector, will enable to develop the sector strategic planning, allowing to implement necessary and important actions for the development of automotive trade in the countryTesi

Las transnacionales en México y su impacto en las pymes: caso KIA Motors México en Nuevo León

Las relaciones comerciales, políticas y culturales que surgen entre los Estados es fenómeno de las Relaciones Internacionales que han sido estudiadas por la disciplina que lleva el mismo nombre. Los internacionalistas desde el surgimiento como ciencia en 1919 se han dado la tarea de describir, analizar e interpretar los fenómenos, políticos, económicos y sociales que se manifiestan en el Sistema Internacional. Las transformaciones mundiales que están operando en la actualidad son producto de un conjunto de interrelaciones que se generan entre la diversidad cultural, los procesos de cambio tecnológico, la globalización de las fuerzas económicas, el entorno natural y la necesidad de nuevos valores, que son los que afectan la práctica de las relaciones internacionales. La apertura económica generada a partir del proceso de globalización ha provocado incentivos para una mayor competencia de las unidades subnacionales en el mercado internacional por colocar sus exportaciones y atraer inversión a sus territorios (Schiavon, 2010). Los estudios que se han realizado sobre las relaciones bilaterales entre Corea del Sur y América Latina, principalmente México, demuestran un incremento en las inversiones económicas en los últimos 15 años. De esta manera observamos que las relaciones México-Corea se componen de diversas situaciones y vicisitudes que estos países han tenido que padecer y las cuales han ido sorteando. Para tal efecto es importante conocer los antecedentes históricos de sus políticas tanto al interior como al exterior de estos países, así como el entendimiento de la transformación de sus economías, para finalmente poder comprender cómo la relación entre ambos países se fue forjando hasta llegar a signar acuerdos comerciales, políticos y culturales los cuales se han ido capitalizando con importantes inversiones en México y fortaleciendo la actividad de importación y exportación de productos y servicios entre las dos naciones. Un estudio realizado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL, 2013), menciona que el principal aprendizaje que América Latina y el Caribe pueden asimilar de las relaciones económicas, políticas y culturales con la República de Corea, es que alcanzar el desarrollo depende críticamente de la calidad y la coherencia de las políticas públicas de cada país. Los lazos comerciales entre América Latina y el Caribe y la República de Corea se han estrechado en los últimos años. En sus inicios el comercio entre ambas regiones se concentraba en ciertos países, productos y empresas que se componían principalmente de productos primarios. En los últimos tiempos la inversión coreana se ha enfocado principalmente en el sector manufacturero, con presencia en una amplia gama de industrias. A través de este libro se pretende determinar los factores que en la práctica KIA Motors México aplica para admitir a las pymes del estado en Nuevo León dentro de su cadena de suministros ya que esto actualmente es desconocido. Podemos recurrir a la literatura y encontrar una serie de mejores prácticas, pero todo eso no está contextualizado ni a México, ni a Nuevo León y tampoco a KIA. Y es este desconocimiento lo que el proyecto buscará esclarecer. En este sentido se realizó un trabajo de investigación el cual se llevó a cabo en dos etapas. La primera etapa consistió en un estudio cualitativo en donde se desarrollarán entrevistas a profundidad a los líderes de la empresa KIA Motors México, a funcionarios de gobierno y académicos. En la segunda parte el estudio tuvo un enfoque cuantitativo en donde se determinará el modelo explicativo y correlacional a partir de los resultados obtenidos en la primera etapa

Estudio de Prefactibilidad para la Producción local de autopartes plásticas en la empresa SISEC S.A. en el cantón Quito

El presente estudio consiste en la determinación de la factibilidad a priori de la producción local de autopartes plásticas en el Ecuador. Su objetivo radica en presentar información del sector automotriz y las condiciones de producción de las unidades automotrices ensambladas para el mercado local y de exportación, de las empresas Aymesa, Maresa y General Motors. Para lograr lo anteriormente detallado, se recogió información de forma primaria, en reuniones con expertos del sector y, secundaria en documentación escrita y digital. El estudio consta de seis capítulos, en los que se desarrollan los diferentes ámbitos para determinar su viabilidad: información de la empresa, condiciones del proyecto e inversión extranjera en el sector automotriz; estudio de mercado; prefactbilidad técnica, ambiental y económico financiera; y presupuestación, niveles de inversión y financiamiento.The present study is to determine beforehand the feasibility of local production of plastic auto parts in Ecuador. Its aim is in present information of automotive sector and the production conditions of automotive units assembled for local and export markets, of companies Aymesa, Maresa and General Motors. To achieve the above detailed, the information was collected primarily, in meetings with industry experts and secondary, in print and digital documentation. The study consists on six chapters developed in different areas to determine its viability: company information, project conditions and foreign investment in automotive sector; market research; technical, environmental, economic and financial prefeasibility, and budgeting, investing and financing levels

Planteamiento estratégico del sector automotor de Colombia

El sector automotriz colombiano ha venido creciendo de manera constante siguiendo la tendencia general de la economía del país de los últimos años. Para el mediano y largo plazo se espera que la tendencia sea positiva en razón al bajo índice de penetración de vehículos en el país en comparación con mercados similares al colombiano. Lo anterior se debe en gran medida al buen ambiente político, la apertura de la economía y la estabilidad fiscal que protege e incentiva la inversión y el desarrollo económico. La presente tesis busca generar una visión holística para el sector automotriz colombiano, que a través de la implementación del proceso estratégico le permitirá lograr objetivos para Largo Plazo: OLP1 Crear para el año 2018 un gremio del sector automotor que agrupe por lo menos al 80% de los importadores y ensambladores de tal forma que a través de este se pueda tener una mejor influencia y representación frente a los stakeholders del sector. OLP2 Desarrollar dos nuevos segmentos de mercado amigables con el medio ambiente para el año 2018, produciendo e importando vehículos híbridos y eléctricos que tendrán mayor aceptación en el consumidor colombiano y que hoy en día son inexistentes. OLP3 Integrar las intenciones de sector y del Estado, con el fin de lograr que para el año 2018 se tengan al menos 4,000 km de doble calzada partiendo de 1,000 km a finales de 2012. OLP4 Incrementar la venta de unidades en un 15% para el año 2018 versus las ventas del 2012. OLP5 Incrementar la confianza inversionista del sector automotor en un 10% y alcanzar un margen financiero del 15% anual para el año 2018. Los anteriores objetivos con la mayor independencia de la volatilidad y cambios macroeconómicos que puedan afectar al país en el futuro. Siendo este sector un motor de desarrollo económico y social del país basándose en sus ventajas competitivas como son la existencia de plantas para el ensamblaje de vehículos, variedad de tratados de libre comercio con países claves en la producción de vehículos y el alto nivel educativo de la población; lograría posicionarse como un sector líder en la industria nacional y un ejemplo a seguir a nivel latinoamericano por su crecimiento sostenido y atractivo económico. Dentro del desarrollo del proceso estratégico, se identificaron y retuvieron diez sólidas estrategias que abarcan desde la creación de un instituto de fomento del sector automotriz, ampliar la capacidad instalada hasta lograr la integración de los diferentes actores del sector que para implementarse exitosamente se necesitará de un liderazgo positivo y unificador de los importadores, ensambladores de vehículos.The Colombian automotive industry has been showing a constant growth following the national economy trend in the last years. By mid and long term is been expected a positive growth according with the low vehicle penetration in comparison with other similar markets. The political stability, markets aperture and the fiscal steadiness have been key factors for these achievements. This work shows a general vision for the Colombian automotive vertical a how by mean of strategic process implementation it will reach its long term objectives independently of the economical and environmental volatility that can outcome in the future. Long Term Objective 1: For 2018, a new automotive association which aggregate at least 80% of assemblers and importers. Long Term Objective 2: Develop two new and high potential clean technologies segments by 2018, making and importing hybrid and electric vehicles. Long Term Objective 3: Reach 4.000 km of two lane and paved roads by 2018 starting from 1.000 km in 2012 Long Term Objective 4: To increase 15% unit sales for 2018 versus 2012 Long Term Objective 5: To increase 10% investor confidence and reach a 15% operational margin for 2018 This sector has become a social and economical engine due to its competitive advantages such as the local production of vehicles, the free trade agreements (FTA) with several countries and a high educational level of the population, could lead this sector to become a national industry leader and a reference for the Latin-American region for its growing and economical attractiveness. In this strategic process, were identified y retained ten solid strategies than varies from the establishment of a sector development institute, increase the national assembling capacity to archive the industry integration of the main stakeholders. All these require a high committed and positive leadership that unify the importers and national assemblers.Tesi

Plan de negocios para la estructuración de la empresa Lugor S.A. dedicada a la representación, importación y distribución de productos de iluminación para el sector automotriz en Colombia

LUGOR S.A. acorde con la exclusividad obtenida para la comercialización de productos de iluminación automotriz por parte de OSRAM, empresa de origen alemán, requiere fijar un plan de negocios con miras a cumplir las metas exigidas por la casa Matriz. Para tal fin se ha identificado que el mercado Colombiano, presenta una alta concentración hacia el consumo de bombilleria automotriz de origen chino, cerca del 80% de las unidades comercializadas, estas son de baja calidad y muy bajos precios, de igual forma un 10 % del volumen de otras unidades comercializadas pertenece a la marca Narva-Philiphs. Bajo estos escenarios el estudio arrojo 3 estrategias: Organización, de Mercados, y aprovisionamiento.Administrador (a) de EmpresasPregrad

Plan de negocios para el mejoramiento de la empresa de autopartes "frenos, campanas y discos" con restructuración e implementación de innovación a un plazo de 5 años

Frenos, campanas y discos es una empresa familiar que se encarga de la comercialización de productos para vehículos y camionetas. Su especialidad se centra en el área del sistema de frenos de los vehículos. Según la Gerente General, en sus 10 años de funcionamiento, ha crecido en un porcentaje que no ha sido el esperado, y que está por debajo del crecimiento del sector. Igualmente ha perdido participación en el mercado y por estas razones se va a realizar un plan de negocios, para lograr que esta se posiciones como una de las líderes en la comercialización de autopartes y en la prestación de servicios automotrices en la UPZ de El Prado en los próximos 5 años. Este plan de negocio además que vayan encaminadas a la consecución de las me organizacionales.Administrador (a) de EmpresasPregrad

Diagnostico financiero y valoración de la empresa distribuidora de llantas S.A.

Mediante este trabajo, se quiere dar a conocer el diagnostico financiero y valoración de la empresa Distribuidora de Llantas S.A., para el desarrollo de este se realizó un estudio a la información contable de la compañía basados en los estados financieros desde el año 2010 hasta el 2015, se estudió diferentes variables cualitativas que influyen en el diagnostico financiero, así como las diferentes variables económicas que impactan a la empresa, todo esto en caminado a ofrecer una herramienta que permita identificar la situación financiera de la compañía. De esta manera se determinan los problemas financieros que presenta y así poder brindar alternativas de solución. Para la valoración de Distribuidora de Llantas S.A., se tuvo en cuenta los resultados de los indicadores financieros y las conclusiones del diagnóstico financiero realizado. Con base en esto se definieron los inductores generadores de valor para la compañía, calculando así el valor actual mediante el método de valoración de flujo de caja libre descontado siendo este uno de los métodos más utilizados en valoración de empresas puesto que revela la capacidad que tiene la organización de generar flujos de caja futuros para los accionistas. Donde se concluye la importancia de realizar una reestructuración operativa y financiera para mejorar el valor de la empresa. A partir de un modelo realizado en Excel se plasmaron las proyecciones para los años de 2016 a 2020 de los estados financieros y flujos de caja, se proponen las estrategias financieras, operativas que se deben implementar, con el propósito de generar valor a la compañía principalmente de sus accionistas. Dando cumplimiento al objetivo financiero que se basa en la maximización de utilidades de los socios y haciendo una asociación de este con el objetivo de permanecer en el tiempo generando rentabilidad para sus principales socios y generador de empleo para el sector Autopartes del país